京沪高铁上市时间(京沪高铁上市后车站员工怎么办)
资讯
2023-11-20
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1. 京沪高铁上市时间,京沪高铁上市后车站员工怎么办?
这个首先要明确京沪高铁公司和车站员工的所属关系。
1、京沪高铁成立于2008年1月9日,经营范围包括京沪高速铁路建设、旅客运输业务、咨询服务、设备物资采购及销售、物业管理、物流、仓储、停车场业务等,是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体,同时,通过委托运输管理模式,委托京沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理,并将牵引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理。
2、车站员工,我理解就是北京局集团、济南局集团和上海局集团所辖各个车站的员工。实际上你和京沪高铁公司没有劳动合作关系,你是和各局签的劳动合同。
直白说,京沪高铁和各个车站是劳务外包关系,京沪高铁是老板,各车站是外包单位,老板发出任务,外包单位按老板要求标准完成工作。
鉴于此,京沪高铁上市对车站员工没有实质性影响。除非你所属车站是京沪高铁公司直属的单位车站,你的劳动关系在京沪高铁公司,你才能可能受益。还是踏踏实实的做好本职工作吧。
2. 不需要再筹集建设资金了?
谢邀。
稍微往高处站站。除京沪两地人民过上幸福便捷生活以外,960万平方公里其它地方的人民,也期盼过上京沪两地人民一样幸福便捷的生活,那么就得建设,就得筹资,就得用优质资产为抵押把散落于社会各个角落的余钱集中起来,干更大更多更有益的事。
京沪高铁上市的意义也许在此吧!
3. 京沪高铁启动A股上市?
贯穿京、津、冀、鲁、皖、苏、沪“三市四省”,连接“京津冀”和“长三角”两大经济区的京沪高速,在通车的第四年(2015年)就摆脱了亏损,如今已连续盈利超过三年。
京沪高铁自2015年扭亏为盈,2016年,京沪高铁运输收入为263亿元,利润高达95亿元。2017年京沪高铁运输收入为295亿元,利润达到127亿元,较2016年分别增加32亿元和31亿元。如果以天来计算,2017年京沪高铁日均实现3483万元利润。按照公开披露的京沪高铁2017年客运量1.8亿人次计算,平均每张票盈利约70。每一个轮子上都附带着盈利的味道。如果从如此强悍的盈利能力来考虑的话,京沪高铁的确为未来响当当的蓝筹股。
如此强悍的盈利能力,我想没有必要提高单次票价,如今航空的普及,加上强悍的折扣能力,提高票价没有任何优势。如果能像航空公司一样,采用更灵活的票价政策,比如时间点不同,票价又去迈差别很有可能。提高优质的服务,和开展其他业务,比如高铁快运等来提升盈利能力,让股东受益才行。
4. 将给股市带来怎样的投资机会?
谢谢邀请。
京沪高速铁路股份有限公司与中信建投签署上市辅导协议,启动上市计划。京沪高铁作为铁路总公司的优质资产,也是中国高铁在国际的亮丽名片。它的上市,必将带给股市一些确定的投资机会。
首先受益的是高铁新基建板块。从去年新基建提出,到年初各地方两会情况,再到即将到来的全国两会,新基建将会是今年明确的核心主题。而高铁和轨交,是新基建交通网里面确定的主题,京沪高铁正是在这样的背景下上市,所以相关股票和板块将引来确定的投资机会。
其次是铁路混改概念。国企改革讲几年了,很多企业也不断在推进,恰逢两会窗口,国改必是离不开的话题。此时,京沪高铁启动上市,铁路混改概念,必将有所动作。
总之,京沪高铁上市是铁总推进铁路混合所有制改革的重要举措,将吸引更多社会资本参与铁路建设,也将促进京沪高铁优化资源配置,做大做强,成为世界一流高铁公司。
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1. 京沪高铁上市时间,京沪高铁上市后车站员工怎么办?
这个首先要明确京沪高铁公司和车站员工的所属关系。
1、京沪高铁成立于2008年1月9日,经营范围包括京沪高速铁路建设、旅客运输业务、咨询服务、设备物资采购及销售、物业管理、物流、仓储、停车场业务等,是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体,同时,通过委托运输管理模式,委托京沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理,并将牵引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理。
2、车站员工,我理解就是北京局集团、济南局集团和上海局集团所辖各个车站的员工。实际上你和京沪高铁公司没有劳动合作关系,你是和各局签的劳动合同。
直白说,京沪高铁和各个车站是劳务外包关系,京沪高铁是老板,各车站是外包单位,老板发出任务,外包单位按老板要求标准完成工作。
鉴于此,京沪高铁上市对车站员工没有实质性影响。除非你所属车站是京沪高铁公司直属的单位车站,你的劳动关系在京沪高铁公司,你才能可能受益。还是踏踏实实的做好本职工作吧。
2. 不需要再筹集建设资金了?
谢邀。
稍微往高处站站。除京沪两地人民过上幸福便捷生活以外,960万平方公里其它地方的人民,也期盼过上京沪两地人民一样幸福便捷的生活,那么就得建设,就得筹资,就得用优质资产为抵押把散落于社会各个角落的余钱集中起来,干更大更多更有益的事。
京沪高铁上市的意义也许在此吧!
3. 京沪高铁启动A股上市?
贯穿京、津、冀、鲁、皖、苏、沪“三市四省”,连接“京津冀”和“长三角”两大经济区的京沪高速,在通车的第四年(2015年)就摆脱了亏损,如今已连续盈利超过三年。
京沪高铁自2015年扭亏为盈,2016年,京沪高铁运输收入为263亿元,利润高达95亿元。2017年京沪高铁运输收入为295亿元,利润达到127亿元,较2016年分别增加32亿元和31亿元。如果以天来计算,2017年京沪高铁日均实现3483万元利润。按照公开披露的京沪高铁2017年客运量1.8亿人次计算,平均每张票盈利约70。每一个轮子上都附带着盈利的味道。如果从如此强悍的盈利能力来考虑的话,京沪高铁的确为未来响当当的蓝筹股。
如此强悍的盈利能力,我想没有必要提高单次票价,如今航空的普及,加上强悍的折扣能力,提高票价没有任何优势。如果能像航空公司一样,采用更灵活的票价政策,比如时间点不同,票价又去迈差别很有可能。提高优质的服务,和开展其他业务,比如高铁快运等来提升盈利能力,让股东受益才行。
4. 将给股市带来怎样的投资机会?
谢谢邀请。
京沪高速铁路股份有限公司与中信建投签署上市辅导协议,启动上市计划。京沪高铁作为铁路总公司的优质资产,也是中国高铁在国际的亮丽名片。它的上市,必将带给股市一些确定的投资机会。
首先受益的是高铁新基建板块。从去年新基建提出,到年初各地方两会情况,再到即将到来的全国两会,新基建将会是今年明确的核心主题。而高铁和轨交,是新基建交通网里面确定的主题,京沪高铁正是在这样的背景下上市,所以相关股票和板块将引来确定的投资机会。
其次是铁路混改概念。国企改革讲几年了,很多企业也不断在推进,恰逢两会窗口,国改必是离不开的话题。此时,京沪高铁启动上市,铁路混改概念,必将有所动作。
总之,京沪高铁上市是铁总推进铁路混合所有制改革的重要举措,将吸引更多社会资本参与铁路建设,也将促进京沪高铁优化资源配置,做大做强,成为世界一流高铁公司。
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