凯迪拉克连撞两车(凯迪拉克SUV凯雷德迎来全新改款)
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2023-12-05
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1. 凯迪拉克连撞两车,凯迪拉克SUV凯雷德迎来全新改款?
凯雷德是全尺寸,Q7是大型,和别克昂科雷是一个级别的。两车并不是一个级别,如果价格合适,大一号的凯雷德自然级别也高一些。不过相比而言,凯雷德车型的保有量较低,以后的保养,零部件成本,以及替换件,诊断等的便捷程度,包括营销网络的覆盖会差一些,奥迪品牌更为主流,常规一些。
2. 凯迪拉克XT5和奥迪Q5L?
上一期我们深入对比了奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3,很多网友留言想知道凯迪拉克XT5和奥迪Q5L是同一个级别的车吗?哪款更具性价比?今天呢,我们就带来了两款车的深入对比,希望对各位车友会有所帮助。下面,请跟随小编一起来了解一下吧。
老款奥迪Q5在国内的成功有目共睹,可以说是豪华品牌中型SUV的代表作,一度力压宝马X3和奔驰GLC,但是随着车型的逐渐老去,而且奔驰GLC国产加长,竞争力远不如前,所以奥迪推出了奥迪Q5L作为Q5的继任车型。XT5则是目前凯迪拉克销售的旗舰型SUV,它标准的美式豪华车型看起来霸气十足,也是竞争力很强的一款车。
其一、不得不说Q5L加长后模样变年轻了不少,加长后的它看起来非常修长。前后轮眉的突起看起来多了几分力量感,像美式车型的“肌肉”,大灯还是一如既往地优秀,几乎挑不出任何毛病。新一代家族式进气格栅看起来更加的犀利,车尾层次感更强了,而且LED大灯看起来非常的时尚,还是偏向年轻化。不过双边共双出的排气作为装饰优点掉价。凯迪拉克XT5是非常有气势的一款车,有着典型的美式风格,它的体态很雄壮,有着十足的厚重感。家族化盾形进气格栅辨识度极高,星瀑式大灯点亮后效果不错,一眼能够认出来是凯迪拉克没错。
其二、Q5L的内饰依旧是满满的科技感,12.3英寸不规则全液晶仪表盘显示效果细腻,信息丰富。平底式方向盘也彰显出运动的风格,整个驾驶舱极富科技感,可见奥迪在极力地讨好年轻人。中控台大面积软性材料的包裹,也使用的木纹饰条装饰也符合该级别的水平。不过在豪华感的营造上有所欠缺,对于小编这种大叔级别的人来说,还是喜欢XT5的豪华感。XT5粗狂的线条勾勒出大气的风格,Opus真皮和实木装饰则展示出用料高档的一面。方向盘略微的偏大,设计和配色都是浓浓的美国范儿。仪表盘的风格简单明了,中央8英寸的液晶显示屏几乎集成了所有的功能,触控式实用起来比Q5L更加方便。
其三、来看看两款车的乘坐舒适性。身高176cm的体验者进入两款车前排,将座椅调至最低并调整到舒适的坐姿。Q5L头部空间剩余一拳四指,XT5则剩余一拳两指左右;来到后排,Q5L头部空间剩余四指左右,腿部空间剩余两拳,XT5头部空间剩余两指,头部空间剩余两拳。整体来看,Q5L的空间表现要比XT5稍好一些。Q5L的座椅是偏向运动的风格,填充物比XT5更硬一些,而且后排坐垫角度比较平直,舒适性欠佳。XT5前后排座椅都是宽大的风格,质地比较柔软,且后排坐垫对于腿部的承托也非常不错,整体舒适性比Q5L要好。
其四、动力表现。此次参与对比的车型分别为Q5L2018款 45TFSI尊享时尚型和凯迪拉克 28T豪华型,其中Q5L最大输出功率252马力,最大扭矩370N*m,CT5则最大输出功率241马力,最大扭矩350N*m。Q5L开起来的感觉比较轻快,无论是起步还是急加速,都能给你想要的感觉,而且上期已经详细分析过它的动力,这期就不做介绍了。开着CT5,你依然有种开着大块头的感觉,又厚又憨的,虽然整体的动力表现五毋庸置疑,但相比较Q5L动力输出还是软了一些,缺乏Q5L的轻快感。9AT变速箱齿比绵密表现称职,在换挡平顺性方面值得称赞,但是在急加速的时候还是会有明显的迟滞感。
总结有人会说,两款车售价不同,没有什么可比性。的确,这两款车型在终端售价有着近7万元的差距,但CT5的表现也是非常值得称赞的,在配置和舒适性上要强于Q5L,而且同处于豪华车级别,势必存在着竞争。通过以上的对来看,如果您在意匹配与驾乘感受,Q5L是不错的选择,如果您注重性价比与个性化,XT5或许更适合您。好了,今天的对比就到这了,各位车友还想看哪些车型对比,欢迎在下方留言区留言~
3. 50万左右豪华中大型SUV选择不多?
凯迪拉克XT6和沃尔沃XC90两款车都是中大型商务豪华SUV,这两款车在中大型豪华SUV中性价比是比较高的,因为两款车型的优惠都比较大,品牌力和产品力都比较不错,沃尔沃XC90是非常经典的车型,进入国内市场很多年了,比较受成功人士青睐,因为沃尔沃在汽车安全方面还是很突出的,凯迪拉克XT6是新晋的中大型商务SUV,这款车的商务气息比较浓,气场很强大,品牌力和产品力也很不错,综合来说两款车的实力不相上下,完全可以根据个人的需求选择
外观方面
两款车都是中大型豪华SUV,外观颜值和气场都比较强,两款车都是商家两用的车型,所以都有一定的商务气息,另外两款车作为豪华品牌车型,都继承了家族经典的设计,两款车的外观各有各的特点,还是因人而异的
内饰配置
两款车的内饰风格都是以商务,豪华,高级为主,做工用料都很高级,运用了真皮和大量的软性材质,每一个细节都很有质感,配置方面也比较突出,主流配置都有配备
空间和驾乘感受
两款车的空间结构不同,凯迪拉克XT6采用了6座模式,第二排是两个独立座椅,沃尔沃XC90是7座模式,第二排是三个座椅,这是有很大区别的,如果正常家用还是7座更实用,6座比较适合商务使用,但是6座省去了年检的麻烦,动力方面两款车都是很优秀的
总结:凯迪拉克XT6和沃尔沃XC90两款车都很优秀,实力都很强,只要确定好喜欢哪个品牌,哪个车型的外观就可以了
4. xt6和昂科旗有什么区别?
凯迪拉克XT6与别克昂科旗的主要区别有三点
品牌
设计
价格
凯迪拉克与别克雪佛兰三大品牌均属于通用汽车集团,这三个品牌的量产车有很多同平台产物,近期比较热度较高的三台C级SUV实际只有上述三点差异,这三台车分别为:凯迪拉克CT6,别克昂科旗与即将上市的雪佛兰开拓者,如此评价是否合理可以看一看三车的核心总成。
1:发动机
三车装备的发动机均为通用汽车研发的LSY型2.0T,这台机器的特点是加入了【Tripower可变气门管理技术】,车辆在低功率输出的巡航驾驶中可以依据数据行驶阻力的变化,自动实现四缸双缸或双缸四缸的切换运行,简而言之为智能闭缸。闭缸是凯迪拉克发动机的标志性技术,曾经只出现在六缸的大排量发动机上,但随着节油减排以及双积分的要求,四缸2.0T发动机逐渐成为B/C/C+三个等级的大车标配,所以闭缸技术也就降级使用了。
三台车装备的发动机完全相同,那么想要做出等级的区分只有通过横置或纵置区别;横置是将发动机平行于前桥直接驱动前轮,这是制造成本最低且驱动等级也最低的形式;纵置是将发动机飞轮垂直于后桥,通过纵置变速箱和传动轴实现后驱。装备LSY发动机的车有很多,轿车以迈锐宝XL与君威为例均为横置前驱,以凯迪拉克CT5和CT6两车为例均为后驱,等级自然是后者豪华品牌轿车更高,但是SUV并没有做区分。
凯迪拉克XT6、昂科旗、开拓者三车均为横置布局,两驱版都是普通代步级的前置前驱,所以这三台车的前驱版并没有很高的性价比,除非价格足够低。四驱版通过取力器与扭矩管理器实现分动,虽然这种结构普遍没有分动箱齿轮组进行扭矩放大,但对于使用承载式车身本就没有高抗扭刚度的城市SUV而言,这些车本就不适合拿去越野所以也无需扭矩放大,三车四驱版值得选择。
2:变速箱
通用汽车研发的变速箱可简单分为三个等级,入门级两驱车用6AT手自一体,中高端两驱或四驱车用9AT手自一体,后驱或以纵置结构打造的四驱车用10AT手自一体。级别自然是纵置10AT最高,但也只有CT系列的轿车用10AT;这三台车横置布局的两驱和四驱SUV均采用横置最高级别的9AT,看似为同款不过略有差异,首先看一看CT6的档杆。
PRNDM五个档位是均有出现,这是自动变速箱最常规的档位配备,其中M挡可以适应各种角度的坡道,指利用不同的前进挡调整发动机制动力的强度,同时可在行驶中手动控制档位实现一些竞速级的驾驶乐趣。而昂科旗只有PRNDL五个档位,虽然采用按键式换挡看似挺高端,但是低速挡L只能实现陡坡的发动机制动,相比能在1~9挡之间自由切换的M挡功能限制了很多,所以昂科旗的9AT只是9AT,并没有手自一体Manual模式,雪佛兰开拓者应与昂科旗相同。
3:基础参数
凯迪拉克CT6车身尺寸5056*1964*1780,轴距2863mm,尺寸等级属于偏大一些的C级(中大型SUV),钻石切割的设计语言比较显精致和大气。CT6是一台商务且有些时尚感,适合老中青各种年龄段用户的商务运动型SUV。
别克昂科旗车身尺寸4981*1953*1727,轴距2863mm,尺寸等于属于标准C级SUV;外观设计的风格有些小时尚不过整体偏稳重得体,气质更适合中年或中老年用户。CT6就像有些休闲风的西装,昂科旗则是标准(有些松垮)的正装西服。
雪佛兰开拓者车身尺寸为4999*1953*1732,轴距2863mm,尺寸等级与上述两车相同。这台车的设计风格以Redline时尚风为主,主打的是运动时尚风,适合的是年轻一些的汽车用户。不过C级车并不是和略显轻浮的风格,这台车的主力版本应该会是普通涂装版。
总结:上述三车的核心总成差异只有变速箱的M/L挡,平台与发动机是没有本质区别的,剩下的就是设计风格与品牌影响力了,当然价格自然会是雪佛兰最低、别克居中、凯迪拉克领跑,应该如何选择综合审美标准与预算决定即可。
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5. 在价格和性能方面各自有什么优势?
这两款车型都是豪华品牌中型车,两款车型的定义都是运动型轿车。区别在于两车所具备的优势完全不一样,因为宝马毕竟是主流豪华品牌,而凯迪拉克则是二线豪华品牌,如果单纯是品牌认可度上,相信很多人更愿意去选择宝马,毕竟宝马品牌的认可度是凯迪拉克所无法比拟的,但是凯迪拉克也有它自己的优势,毕竟身处二线品牌的它,在车型的优惠力度方面更有优势。
宝马3系
宝马三系是一款发展的很久的车型,这是宝马整个品牌车型的精髓所在,3系车上所具备的运动和操控性能是宝马旗下其他车型所没有的。经过了这么多年的发展,3系也拥有了非常多忠实的粉丝。消费者对于这款车型的认可度是非常高的。
宝马品牌属于德系车型,而德系车型身上所具备的严谨性,科技性,操控性,在三系上又有了更具体的体现。2.0T涡轮增压发动机匹配采埃孚8速手自一体变速箱,动力总成和传动总成之间的调教非常完美,匹配的十分到位,动力输出的效果十分强悍。这也就是为什么很多人会把宝马三系看作宝马品牌的精髓。虽然在内饰用料等各个方面所表现的并不出众,但是宝马将全部的心思花在了调教车辆上,最终得到了一款让所有人都十分满意的运动型轿车。
凯迪拉克ATS
这是凯迪拉克首次推出的入门级中型车,此前推出的车型都属于中大型轿车,并且这也是凯迪拉克在运动领域的首次尝试。事实证明这种策略是非常有效的,由于定位级别的拉低,让车辆的售价达到了一个更低的门槛,拉动了凯迪拉克整体品牌的销量上涨。
从级别来看,虽说它和宝马3系同处入门级中型车,但是他自己所定位的运动型定义,显然是无法和3系抗衡的。但是在他的车型上也体现出了宝马所不具备的特点。ATS加速性能是会比宝马三系来的更优秀的,只不过这仅仅体现在直线加速方面。ATS的优势更多体现在科技配置和做工用料方面,单纯一个brembo刹车卡钳,就让改装迷无法抗拒了。Cdc全时主动稳定系统,以每秒1000次的频率扫描路面,这种科技感更是无可挑剔。更别说全车使用了图书馆级的静音科技通过多种手段营造车内更加安静的行车氛围。
总的来说,这两款车型都是综合产品,实力非常不凡的车型。如果要在这两款车型中选择一台,那么就应该明白自己的需求点在哪里,要清楚宝马品牌的市场认可度更高,运动效果更好,而ATS虽然品牌高度比不上宝马,但是在做工用料以及性价比方面优势更大。
6. XT6与XT5怎么选择?
谢邀
凯迪拉克XT6是凯迪拉克推出不久的旗舰SUV车型,这也是继凯迪拉克在轿车领域推出CT6之后在SUV领域向着高端市场冲击的又一次发力。而在此之前,凯迪拉克已经有了一款中型SUV车型XT5,而且这台XT5也是一台销量非常不错的豪华品牌中型SUV车型。那么对于消费者来说在凯迪拉克XT5和XT6之间该怎么选择呢?我们今天就来聊聊这个问题。
XT6是“拉长版的XT5”吗在XT6推出之前,对于多数消费者来说,XT5是凯迪拉克级别最高的一款SUV车型,尽管在上面还有凯雷德,但是一百多万元的售价确实是有些不那么“接地气”了,加上凯迪拉克在国内的认可度并没有BBA那么高,因此如此高售价的凯雷德销量并没有那么好。
而在XT5还没有面世的时候,其前代车型SRX由于有着进口车型的身份,其身价在那个豪华车市场还没有进入井喷期的年代还算是比较高的,而如今的XT5在国产并且不断优惠之后,其入门车型的落地价已经来到了30万以内的价格区间,这样的价格老实说对于整个品牌的形象来说已经无法起到支撑作用了,因此凯迪拉克才在此时推出了这台XT6车型。
和XT5相比,XT6的确有很多相似之处,尤其是在内饰方面,如果让你蒙着眼睛进入车内盲猜的 话,你八成分不清XT5与XT6的区别,这也是这台XT6被吐槽得最多的地方,而在外观方面,由于XT6采用了凯迪拉克家族最新的外观设计语言,因此和XT5多少还有些区别,但是整体的车身线条和XT5还是有很多相似的地方。
而在动力方面,这两台车型均全系搭载了一套2.0T+9AT动力总成,而且两车在最大动力输出上也没有任何区别,均为最大241马力350牛米,在驾驶感受上,两辆车的调校也都非常相似,给车内乘客和驾驶者的感受也都大差不差,XT6拥有6座和7座车型可选,而XT5则是标准的5座中型SUV车型,考虑到这两辆车的售价也非常接近,XT6的起步售价只比XT5高了9万元,因此我们可以认为XT6基本就是一辆“拉长版的XT5”。
在XT5和XT6当中应该如何选择那么在XT5和XT6这两辆车当中应该选择呢?事实上这个问题并不难回答,对于国内消费者来说,一辆车的空间和气场是通常都是至关重要的因素,而在级别和尺寸上更有优势的XT6自然相比XT5气场更强,空间更大。但实际上,这两台车的驾驶和乘坐感受并没有什么不同,而车长超过4米8的XT5的空间对于绝大多数消费者来说也绝对够用,因此如果你只是日常家用的话,那么完全没必要多花几万元去选择XT6。
当然,如果你的预算非常充足的话,那么选择XT6也是个不错的选择,不过在这之前,你首先需要考虑一下油费成本,对于油耗表现本就不太理想的凯迪拉克车型来说,整备质量更大的XT6油耗也相应的会比XT5更高一些。
以上
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7. 上海一凯迪拉克撞翻120救护车?
上海一辆120救护车被撞翻。
7月20日,澎湃新闻记者从杨浦警方获悉,7月19日下午17:18分,长阳路隆昌路路口发生一起交通事故,一辆行驶在隆昌路上的120急救车与一辆行驶在长阳路上的凯迪拉克牌私家车在路口发生碰撞,事故导致120急救车侧翻,车上一名60多岁的女性患者家属因事故受伤,送医不治身亡,80多岁的女性患者情况稳定,救护车驾驶员与一名医护人员也在车祸中受伤。
据杨浦警方介绍,事故发生前,救护车在隆昌路上直行,私家车在长阳路上直行,最终在两条路垂直交叉路口发生碰撞。
经杨浦警方核查,双方驾驶员都已排除酒驾、毒驾。目前警方仍在对事故原因进行调查。
不知道该怎么回答,但有一点是可以确认的是凯迪拉克全责,没有避让特种车辆,且速度过快,导致两车相撞,造成此次事故!
夏天天气炎热,提醒大家,不要意气用事,激情犯罪,世界上是没有后悔药的
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1. 凯迪拉克连撞两车,凯迪拉克SUV凯雷德迎来全新改款?
凯雷德是全尺寸,Q7是大型,和别克昂科雷是一个级别的。两车并不是一个级别,如果价格合适,大一号的凯雷德自然级别也高一些。不过相比而言,凯雷德车型的保有量较低,以后的保养,零部件成本,以及替换件,诊断等的便捷程度,包括营销网络的覆盖会差一些,奥迪品牌更为主流,常规一些。
2. 凯迪拉克XT5和奥迪Q5L?
上一期我们深入对比了奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3,很多网友留言想知道凯迪拉克XT5和奥迪Q5L是同一个级别的车吗?哪款更具性价比?今天呢,我们就带来了两款车的深入对比,希望对各位车友会有所帮助。下面,请跟随小编一起来了解一下吧。
老款奥迪Q5在国内的成功有目共睹,可以说是豪华品牌中型SUV的代表作,一度力压宝马X3和奔驰GLC,但是随着车型的逐渐老去,而且奔驰GLC国产加长,竞争力远不如前,所以奥迪推出了奥迪Q5L作为Q5的继任车型。XT5则是目前凯迪拉克销售的旗舰型SUV,它标准的美式豪华车型看起来霸气十足,也是竞争力很强的一款车。
其一、不得不说Q5L加长后模样变年轻了不少,加长后的它看起来非常修长。前后轮眉的突起看起来多了几分力量感,像美式车型的“肌肉”,大灯还是一如既往地优秀,几乎挑不出任何毛病。新一代家族式进气格栅看起来更加的犀利,车尾层次感更强了,而且LED大灯看起来非常的时尚,还是偏向年轻化。不过双边共双出的排气作为装饰优点掉价。凯迪拉克XT5是非常有气势的一款车,有着典型的美式风格,它的体态很雄壮,有着十足的厚重感。家族化盾形进气格栅辨识度极高,星瀑式大灯点亮后效果不错,一眼能够认出来是凯迪拉克没错。
其二、Q5L的内饰依旧是满满的科技感,12.3英寸不规则全液晶仪表盘显示效果细腻,信息丰富。平底式方向盘也彰显出运动的风格,整个驾驶舱极富科技感,可见奥迪在极力地讨好年轻人。中控台大面积软性材料的包裹,也使用的木纹饰条装饰也符合该级别的水平。不过在豪华感的营造上有所欠缺,对于小编这种大叔级别的人来说,还是喜欢XT5的豪华感。XT5粗狂的线条勾勒出大气的风格,Opus真皮和实木装饰则展示出用料高档的一面。方向盘略微的偏大,设计和配色都是浓浓的美国范儿。仪表盘的风格简单明了,中央8英寸的液晶显示屏几乎集成了所有的功能,触控式实用起来比Q5L更加方便。
其三、来看看两款车的乘坐舒适性。身高176cm的体验者进入两款车前排,将座椅调至最低并调整到舒适的坐姿。Q5L头部空间剩余一拳四指,XT5则剩余一拳两指左右;来到后排,Q5L头部空间剩余四指左右,腿部空间剩余两拳,XT5头部空间剩余两指,头部空间剩余两拳。整体来看,Q5L的空间表现要比XT5稍好一些。Q5L的座椅是偏向运动的风格,填充物比XT5更硬一些,而且后排坐垫角度比较平直,舒适性欠佳。XT5前后排座椅都是宽大的风格,质地比较柔软,且后排坐垫对于腿部的承托也非常不错,整体舒适性比Q5L要好。
其四、动力表现。此次参与对比的车型分别为Q5L2018款 45TFSI尊享时尚型和凯迪拉克 28T豪华型,其中Q5L最大输出功率252马力,最大扭矩370N*m,CT5则最大输出功率241马力,最大扭矩350N*m。Q5L开起来的感觉比较轻快,无论是起步还是急加速,都能给你想要的感觉,而且上期已经详细分析过它的动力,这期就不做介绍了。开着CT5,你依然有种开着大块头的感觉,又厚又憨的,虽然整体的动力表现五毋庸置疑,但相比较Q5L动力输出还是软了一些,缺乏Q5L的轻快感。9AT变速箱齿比绵密表现称职,在换挡平顺性方面值得称赞,但是在急加速的时候还是会有明显的迟滞感。
总结有人会说,两款车售价不同,没有什么可比性。的确,这两款车型在终端售价有着近7万元的差距,但CT5的表现也是非常值得称赞的,在配置和舒适性上要强于Q5L,而且同处于豪华车级别,势必存在着竞争。通过以上的对来看,如果您在意匹配与驾乘感受,Q5L是不错的选择,如果您注重性价比与个性化,XT5或许更适合您。好了,今天的对比就到这了,各位车友还想看哪些车型对比,欢迎在下方留言区留言~
3. 50万左右豪华中大型SUV选择不多?
凯迪拉克XT6和沃尔沃XC90两款车都是中大型商务豪华SUV,这两款车在中大型豪华SUV中性价比是比较高的,因为两款车型的优惠都比较大,品牌力和产品力都比较不错,沃尔沃XC90是非常经典的车型,进入国内市场很多年了,比较受成功人士青睐,因为沃尔沃在汽车安全方面还是很突出的,凯迪拉克XT6是新晋的中大型商务SUV,这款车的商务气息比较浓,气场很强大,品牌力和产品力也很不错,综合来说两款车的实力不相上下,完全可以根据个人的需求选择
外观方面
两款车都是中大型豪华SUV,外观颜值和气场都比较强,两款车都是商家两用的车型,所以都有一定的商务气息,另外两款车作为豪华品牌车型,都继承了家族经典的设计,两款车的外观各有各的特点,还是因人而异的
内饰配置
两款车的内饰风格都是以商务,豪华,高级为主,做工用料都很高级,运用了真皮和大量的软性材质,每一个细节都很有质感,配置方面也比较突出,主流配置都有配备
空间和驾乘感受
两款车的空间结构不同,凯迪拉克XT6采用了6座模式,第二排是两个独立座椅,沃尔沃XC90是7座模式,第二排是三个座椅,这是有很大区别的,如果正常家用还是7座更实用,6座比较适合商务使用,但是6座省去了年检的麻烦,动力方面两款车都是很优秀的
总结:凯迪拉克XT6和沃尔沃XC90两款车都很优秀,实力都很强,只要确定好喜欢哪个品牌,哪个车型的外观就可以了
4. xt6和昂科旗有什么区别?
凯迪拉克XT6与别克昂科旗的主要区别有三点
品牌
设计
价格
凯迪拉克与别克雪佛兰三大品牌均属于通用汽车集团,这三个品牌的量产车有很多同平台产物,近期比较热度较高的三台C级SUV实际只有上述三点差异,这三台车分别为:凯迪拉克CT6,别克昂科旗与即将上市的雪佛兰开拓者,如此评价是否合理可以看一看三车的核心总成。
1:发动机
三车装备的发动机均为通用汽车研发的LSY型2.0T,这台机器的特点是加入了【Tripower可变气门管理技术】,车辆在低功率输出的巡航驾驶中可以依据数据行驶阻力的变化,自动实现四缸双缸或双缸四缸的切换运行,简而言之为智能闭缸。闭缸是凯迪拉克发动机的标志性技术,曾经只出现在六缸的大排量发动机上,但随着节油减排以及双积分的要求,四缸2.0T发动机逐渐成为B/C/C+三个等级的大车标配,所以闭缸技术也就降级使用了。
三台车装备的发动机完全相同,那么想要做出等级的区分只有通过横置或纵置区别;横置是将发动机平行于前桥直接驱动前轮,这是制造成本最低且驱动等级也最低的形式;纵置是将发动机飞轮垂直于后桥,通过纵置变速箱和传动轴实现后驱。装备LSY发动机的车有很多,轿车以迈锐宝XL与君威为例均为横置前驱,以凯迪拉克CT5和CT6两车为例均为后驱,等级自然是后者豪华品牌轿车更高,但是SUV并没有做区分。
凯迪拉克XT6、昂科旗、开拓者三车均为横置布局,两驱版都是普通代步级的前置前驱,所以这三台车的前驱版并没有很高的性价比,除非价格足够低。四驱版通过取力器与扭矩管理器实现分动,虽然这种结构普遍没有分动箱齿轮组进行扭矩放大,但对于使用承载式车身本就没有高抗扭刚度的城市SUV而言,这些车本就不适合拿去越野所以也无需扭矩放大,三车四驱版值得选择。
2:变速箱
通用汽车研发的变速箱可简单分为三个等级,入门级两驱车用6AT手自一体,中高端两驱或四驱车用9AT手自一体,后驱或以纵置结构打造的四驱车用10AT手自一体。级别自然是纵置10AT最高,但也只有CT系列的轿车用10AT;这三台车横置布局的两驱和四驱SUV均采用横置最高级别的9AT,看似为同款不过略有差异,首先看一看CT6的档杆。
PRNDM五个档位是均有出现,这是自动变速箱最常规的档位配备,其中M挡可以适应各种角度的坡道,指利用不同的前进挡调整发动机制动力的强度,同时可在行驶中手动控制档位实现一些竞速级的驾驶乐趣。而昂科旗只有PRNDL五个档位,虽然采用按键式换挡看似挺高端,但是低速挡L只能实现陡坡的发动机制动,相比能在1~9挡之间自由切换的M挡功能限制了很多,所以昂科旗的9AT只是9AT,并没有手自一体Manual模式,雪佛兰开拓者应与昂科旗相同。
3:基础参数
凯迪拉克CT6车身尺寸5056*1964*1780,轴距2863mm,尺寸等级属于偏大一些的C级(中大型SUV),钻石切割的设计语言比较显精致和大气。CT6是一台商务且有些时尚感,适合老中青各种年龄段用户的商务运动型SUV。
别克昂科旗车身尺寸4981*1953*1727,轴距2863mm,尺寸等于属于标准C级SUV;外观设计的风格有些小时尚不过整体偏稳重得体,气质更适合中年或中老年用户。CT6就像有些休闲风的西装,昂科旗则是标准(有些松垮)的正装西服。
雪佛兰开拓者车身尺寸为4999*1953*1732,轴距2863mm,尺寸等级与上述两车相同。这台车的设计风格以Redline时尚风为主,主打的是运动时尚风,适合的是年轻一些的汽车用户。不过C级车并不是和略显轻浮的风格,这台车的主力版本应该会是普通涂装版。
总结:上述三车的核心总成差异只有变速箱的M/L挡,平台与发动机是没有本质区别的,剩下的就是设计风格与品牌影响力了,当然价格自然会是雪佛兰最低、别克居中、凯迪拉克领跑,应该如何选择综合审美标准与预算决定即可。
编辑:天和Auto
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未经允许请勿转载,保留版权保护权利
5. 在价格和性能方面各自有什么优势?
这两款车型都是豪华品牌中型车,两款车型的定义都是运动型轿车。区别在于两车所具备的优势完全不一样,因为宝马毕竟是主流豪华品牌,而凯迪拉克则是二线豪华品牌,如果单纯是品牌认可度上,相信很多人更愿意去选择宝马,毕竟宝马品牌的认可度是凯迪拉克所无法比拟的,但是凯迪拉克也有它自己的优势,毕竟身处二线品牌的它,在车型的优惠力度方面更有优势。
宝马3系
宝马三系是一款发展的很久的车型,这是宝马整个品牌车型的精髓所在,3系车上所具备的运动和操控性能是宝马旗下其他车型所没有的。经过了这么多年的发展,3系也拥有了非常多忠实的粉丝。消费者对于这款车型的认可度是非常高的。
宝马品牌属于德系车型,而德系车型身上所具备的严谨性,科技性,操控性,在三系上又有了更具体的体现。2.0T涡轮增压发动机匹配采埃孚8速手自一体变速箱,动力总成和传动总成之间的调教非常完美,匹配的十分到位,动力输出的效果十分强悍。这也就是为什么很多人会把宝马三系看作宝马品牌的精髓。虽然在内饰用料等各个方面所表现的并不出众,但是宝马将全部的心思花在了调教车辆上,最终得到了一款让所有人都十分满意的运动型轿车。
凯迪拉克ATS
这是凯迪拉克首次推出的入门级中型车,此前推出的车型都属于中大型轿车,并且这也是凯迪拉克在运动领域的首次尝试。事实证明这种策略是非常有效的,由于定位级别的拉低,让车辆的售价达到了一个更低的门槛,拉动了凯迪拉克整体品牌的销量上涨。
从级别来看,虽说它和宝马3系同处入门级中型车,但是他自己所定位的运动型定义,显然是无法和3系抗衡的。但是在他的车型上也体现出了宝马所不具备的特点。ATS加速性能是会比宝马三系来的更优秀的,只不过这仅仅体现在直线加速方面。ATS的优势更多体现在科技配置和做工用料方面,单纯一个brembo刹车卡钳,就让改装迷无法抗拒了。Cdc全时主动稳定系统,以每秒1000次的频率扫描路面,这种科技感更是无可挑剔。更别说全车使用了图书馆级的静音科技通过多种手段营造车内更加安静的行车氛围。
总的来说,这两款车型都是综合产品,实力非常不凡的车型。如果要在这两款车型中选择一台,那么就应该明白自己的需求点在哪里,要清楚宝马品牌的市场认可度更高,运动效果更好,而ATS虽然品牌高度比不上宝马,但是在做工用料以及性价比方面优势更大。
6. XT6与XT5怎么选择?
谢邀
凯迪拉克XT6是凯迪拉克推出不久的旗舰SUV车型,这也是继凯迪拉克在轿车领域推出CT6之后在SUV领域向着高端市场冲击的又一次发力。而在此之前,凯迪拉克已经有了一款中型SUV车型XT5,而且这台XT5也是一台销量非常不错的豪华品牌中型SUV车型。那么对于消费者来说在凯迪拉克XT5和XT6之间该怎么选择呢?我们今天就来聊聊这个问题。
XT6是“拉长版的XT5”吗在XT6推出之前,对于多数消费者来说,XT5是凯迪拉克级别最高的一款SUV车型,尽管在上面还有凯雷德,但是一百多万元的售价确实是有些不那么“接地气”了,加上凯迪拉克在国内的认可度并没有BBA那么高,因此如此高售价的凯雷德销量并没有那么好。
而在XT5还没有面世的时候,其前代车型SRX由于有着进口车型的身份,其身价在那个豪华车市场还没有进入井喷期的年代还算是比较高的,而如今的XT5在国产并且不断优惠之后,其入门车型的落地价已经来到了30万以内的价格区间,这样的价格老实说对于整个品牌的形象来说已经无法起到支撑作用了,因此凯迪拉克才在此时推出了这台XT6车型。
和XT5相比,XT6的确有很多相似之处,尤其是在内饰方面,如果让你蒙着眼睛进入车内盲猜的 话,你八成分不清XT5与XT6的区别,这也是这台XT6被吐槽得最多的地方,而在外观方面,由于XT6采用了凯迪拉克家族最新的外观设计语言,因此和XT5多少还有些区别,但是整体的车身线条和XT5还是有很多相似的地方。
而在动力方面,这两台车型均全系搭载了一套2.0T+9AT动力总成,而且两车在最大动力输出上也没有任何区别,均为最大241马力350牛米,在驾驶感受上,两辆车的调校也都非常相似,给车内乘客和驾驶者的感受也都大差不差,XT6拥有6座和7座车型可选,而XT5则是标准的5座中型SUV车型,考虑到这两辆车的售价也非常接近,XT6的起步售价只比XT5高了9万元,因此我们可以认为XT6基本就是一辆“拉长版的XT5”。
在XT5和XT6当中应该如何选择那么在XT5和XT6这两辆车当中应该选择呢?事实上这个问题并不难回答,对于国内消费者来说,一辆车的空间和气场是通常都是至关重要的因素,而在级别和尺寸上更有优势的XT6自然相比XT5气场更强,空间更大。但实际上,这两台车的驾驶和乘坐感受并没有什么不同,而车长超过4米8的XT5的空间对于绝大多数消费者来说也绝对够用,因此如果你只是日常家用的话,那么完全没必要多花几万元去选择XT6。
当然,如果你的预算非常充足的话,那么选择XT6也是个不错的选择,不过在这之前,你首先需要考虑一下油费成本,对于油耗表现本就不太理想的凯迪拉克车型来说,整备质量更大的XT6油耗也相应的会比XT5更高一些。
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7. 上海一凯迪拉克撞翻120救护车?
上海一辆120救护车被撞翻。
7月20日,澎湃新闻记者从杨浦警方获悉,7月19日下午17:18分,长阳路隆昌路路口发生一起交通事故,一辆行驶在隆昌路上的120急救车与一辆行驶在长阳路上的凯迪拉克牌私家车在路口发生碰撞,事故导致120急救车侧翻,车上一名60多岁的女性患者家属因事故受伤,送医不治身亡,80多岁的女性患者情况稳定,救护车驾驶员与一名医护人员也在车祸中受伤。
据杨浦警方介绍,事故发生前,救护车在隆昌路上直行,私家车在长阳路上直行,最终在两条路垂直交叉路口发生碰撞。
经杨浦警方核查,双方驾驶员都已排除酒驾、毒驾。目前警方仍在对事故原因进行调查。
不知道该怎么回答,但有一点是可以确认的是凯迪拉克全责,没有避让特种车辆,且速度过快,导致两车相撞,造成此次事故!
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